Fuerza Aérea de Irán - Machtres aeronautica y espacio

La jefatura de la Fuerza Aérea está situada en la base aérea de Doshan Tapeh, cerca de Teherán. La base aérea más grande de Irán, Mehrabad, fuera de Teherán, era también el aeropuerto civil principal del país. Otras bases aéreas  importantes se sitúan en Tabriz, Bandar-e Abbas, Hamadan (base aérea de Shahroki), Dezful (base aérea de Vahdati), Shiraz, y Bushehr. Las bases de Ahvaz, Esfahan (base aérea de Khatami), y Bandar Beheshti también han llegado a ser operativas. Mehrabad es la base de mantenimiento de la Fuerza Aérea. 

Hay 26 aeropuertos domésticos en Irán que funcionan h24, seis aeropuertos internacionales, y seis campos de aviación de la National Iranian Oil Company. Otros ocho aeropuertos están siendo construidos en varias partes de Irán por los inversionistas privados.

BASES
Bandar Abbas (27° 13' 05" N; 56° 22' 40" E)
Birjand (32° 53' 36" N; 59° 17' 10" E)
Bushehr (28° 56' 37" N; 50° 50' 09" E)
Chah Bahar (25° 26' 36" N; 60° 22' 55" E)
Dezful (32° 26' 04" N; 48° 23' 51" E)
Isfahan (32° 45' 02" N; 51° 51' 42" E)
Ghale Morghi (35° 38' 41" N; 51° 22' 50" E)
Hamadan (35° 12' 21" N; 48° 40' 07" E)
Mashad (36° 14' 06" N; 59° 38' 27" E)
Omidiyeh (30° 50' 06" N; 49° 32' 05" E)
Shiraz (29° 32' 21" N; 52° 35' 22" E)
Tabriz (38° 07' 58" N; 46° 14' 05" E)
Tehran-Doshan Tappeh (35° 42' 10" N; 51° 28' 30" E)
Tehran-Mehrabad (35° 41' 21" N; 51° 18' 48" E)
Zahedan (29° 28' 34" N; 60° 54' 21" E)

HISTORIA
No se ha conocido información confiable sobre la Fuerza Aérea Iraní después de la revolución, pues solo se ha podido recabar datos anteriores a 1987.
Antes de la revolución islámica, la fuerza aérea constaba de quince escuadrillas de cazas, caza-bombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Además, una escuadrilla de reabastecimiento, cuatro escuadrillas medias, una de transporte que proporcionaron una reserva logística impresionante. Por 1986 se reorganizó la fuerza aérea en ocho escuadrillas de cazas, caza-bombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Esta fuerza reducida fue apoyada por dos escuadrillas de reabastecimiento y cinco de transporte. Unos setenta y seis helicópteros y cinco escuadrillas antiaéreas provistas de misiles (SAM).
Durante los años 70, Irán compró 77 cazas F-14 Tomcat que agregados a 166  F-5 y a 190 caza-bombarderos Phamton  F-4, dio a Irán una capacidad ofensiva-defensiva muy fuerte. Antes del final de su reinado, el Shah había dispuesto la compra de F-16 y compartir los costos del proyecto de los F-18 de la marina de Estados Unidos. Ambas cosas nunca prosperaron ya que sobrevino la revolución.
Cuando comenzó la guerra de Iran-Iraq en el año 80, los F-14 de Irán, equipados con misiles Phoenix, capaces de identificar y de destruir seis blancos simultáneamente en un rango de mas de ochenta kilómetros, aplicaron un duro golpe a la Fuerza Aérea Iraquí, forzada dispersar sus aviones hacia Jordania y Omán. La capacidad aérea de los F-14 y  F-4 fue potenciada por la adquisición de una escuadrilla de tanques Boeing 707, de tal modo que permitió extender su radio de combate a 2.500 kilómetros.
Antes de 1987, la Fuerza Aérea hizo frente a una aguda escasez de piezas de repuesto y equipos de reemplazo. Posiblemente 35 de los 190 Phantom quedaron operativos en 1986. Un F-4 había sido derribado por un F-15 de Arabia Saudita, y dos pilotos habían desertado a Irak con su F-4 en 1984. El  número de F-5 disminuyó de 166 quizás a 45, y de 77  F-14 Tomcats quizás a 10.
China y Corea del norte con sus políticas independientes en ventas de armas, eran los únicos países que querían vender aviones a Irán. Irán había adquirido dos entrenadores chinos J-6 en 1986. Los informes sin confirmar en 1987 indicaron que Iran habría recibido F-6 (MiG-19SF construidos en China), y que los pilotos iraníes recibían el entrenamiento en Corea del norte. La única adquisición substancial fue la compra de  Pilatus PC-7 a Suiza. Irán solicitó tres transportes  Kawasaki C-1 y un sistema de radar de defensa aérea 3D a Japón, pero esta transacción no se habría materializado hasta 1987. Los informes también indicaron que Iran había puesto en la Argentina una pedido para adquirir treinta helicópteros Hughes 500D.

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