Avión Anfibio Multipropósito Beriev be-200 - Machtres Aeronautica y Espacio

Be-200 es un desarrollo del A-40/Be-42 'Mermaid'. Tiene las alas en una posición alta y curvada con los motores colocados sobre la sección central de las alas. La cola en T y el fuselage presurizado con formas hidrodinámicas y una cabina de pilotaje del estilo de los aviones comerciales rematan el aspecto del avión. El fuselaje está dividido en varios compartimentos estancos independientes en su parte inferior, permitiendola flotabilidad del avión aunque dos compartimentos adyacentes estén inundados. A diferencia de sus competidores, el fuselaje del Be-200  es completamente estanco.

El tren de aterrizaje retáctil permite al Be-200 operar desde campos de aterrizaje de clase B, En modo anfibio puede operar desde masas de agua con prefundidad de 2 m y con olas de hasta 1,2 m (temporal fuerza 3). La velocidad de desplazamiento sobre el agua es de hasta 50 Km/h, controlándose con un timón acuático o variando la potencia de los motores.

El Be-200 permite emplazar casi cualquier motor de tipo reactor o turbopropulsor de suficiente potencia. Los turborreactores BMW-Rolls-Royce BR-715-53 o Allison GMA-2100 son una opción para el cliente de un avión de producción.El aparato ha sido diseñado y será probado en conformidad con el certificado FAR-25 que facilitará su certificación bajo el U.S. Federal Air Register y el European Air Register.

El avión está equipado con un sistema de navegación todo-tiempo desarrollado específicamente para el por la firma estadounidense Allied Signal y el Instituto Ruso de Equipamientos de Navegación. A mayores de las características estándar disponibles en cualquier avión de carga o pasajeros moderno, este sistema provee información sobre la posición relativa en un grupo así como direccionamiento automático al punto de descarga de agua en una segunda pasada.

El Be-200 se fabrica en IAPO en Irkutsk. Este complejo fabril construye aviones de casi todas las oficinas de diseño de Rusia (la mayoría militares). El primer prototipo estático fue concluído en marzo de 1995 y fue transferido a TANKT para amplias pruebas. El segundo Be-200 para pruebas de vuelo en Taganrog superó pruebas en vuelo de sus equipos eléctricos y de sus sistemas hidráulicos y de control.

El Be-200 se diferencia de otros aviones anfibios por su insuperable multifuncionalidad, pudiendo llevar a cabo funciones de: