
| INTRODUCCIÓN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Panavia Tornado es el fruto de la cooperación internacional entre las Fuerzas Aereas de Gran Bretaña, Alemania Federal e Italia. El programa nació en 1967 e inicialmente contaba con la colaboración de Francia, la cual se retiro para desarrollar los aviones de la serie Dassault Mirage. Para dirigir el desarrollo del proyecto se creo la Panavia Aircraft en Munich en 1969 con la participación de Messerschmitt-Bolkow Blohm (MBB), British Aerospace (Bae) y Aeritalia (AIT). En 1975 se plasmó la iniciativa e inicialmente el proyecto se denominó MRCA-75 ( avión de combate polivalente para 1975). Inicialmente el proyecto debía cumplir con las siguientes tareas asignadas: despegue y aterrizaje STOL, operacion desde pistas muy cortas; gran velocidad a baja altura; gran autonomia de vuelo; facilidad de penetración en vuelo rasante en operaciones todo tiempo; ataque de precisión de una sola pasada y vuelo supersónico a grandes alturas . |
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| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CONFIGURACIONES
Diferentes programas de modernización aumentaron de forma ininterrumpida el valor combativo del Tornado y se prolongó su vida útil. Los principales puntos de atención fueron la mejora del sistema de navegación, el armamento y la cabina del piloto. Un sistema de navegación por satélite (GPS) y una plataforma de giroscopio láser aumentaron considerablemente la precisión de la navegación. El sistema de armamento controlado por láser permite satisfacer las mayores exigencias de precisión, tanto de día como de noche y bajo cualquier condición atmosférica. De esta forma ya no es necesaria la indicación externa del objetivo. La modernización de la cabina del piloto ha hecho posible que la interfaz hombre-máquina satisfaga los crecientes niveles de exigencia. |
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