Erróneamente
conocido como "Pulqui III", de este avión diseñado por
el ingeniero Reimar HORTEN se construyó sólo una maqueta a
escala natural para pruebas en vuelos remolcados, con vistas a la
construcción de un interceptor supersónico de ala delta. Se habían
previsto cuatro etapas de desarrollo:
Armado de un modelo en escala reducida y catapultable. Fabricación
de un planeador en escala real Diseño de una versión subsónica
experimental equipada con una turbina. Versión supersónica
con dos turbinas.
El primer vuelo como planeador se llevó a cabo el 19 de octubre de
1954, remolcado por un trasporte Junkers Ju-52/3M. En la primera serie
de vuelos el piloto se ubicaba en una posición ventral;
luego se adoptó una cabina ortodoxa con techo corredizo tipo
burbuja, similar a la propuesta para la primera versión motorizada;
esta modificación fue terminada en octubre de 1958. En la tercera etapa
prevista debía emplearse un turborreactor Rolls Royce "Derwent
5" de 1.832 kg de empuje; el combustible seria transportado en dos
tanques alares internos de 1.700 litros de capacidad. El programa preveía
que esta aeronave volara a mediados de 1961 y de acuerdo con los cálculos
del Dr HORTEN. la versión supersónica debía llevar dos turbinas
Rolls-Royce 'Avon" (probablemente la R A 3 de 2.948 kg de empuje, o
la R A 7 de 3.401 kg). Paralelamente a los trabajos con la
variante monoplaza, se realizaron estudios para obtener una versión de
interceptor biplaza que posteriormente no se concretó.
El IA-37 era un monoplano de ala delta cantilever y perfiles simétricos;
el ángulo de flecha era de 63,5 º y el fuselaje semimonocoque
totalmente metálico. La unidad de cola comprendía sólo el plano de
deriva con una flecha de 72º. El tren de aterrizaje, triciclo, se
retraía mediante accionamiento hidráulico y la amortiguación era óleo-neumática.
Se había previsto asiento de piloto eyectable. |
| Sus
referencias eran: envergadura 10 m; largo 11,78 m; alto 4,92 m;
superficie alar 48 m2; trocha 4,65 m; peso vacío de diseño 3.300 Kg.;
peso total calculado 4.800 kg. Las performances estimadas (con una
turbina) eran: velocidad máxima 800 km/h a 8.000 m; velocidad de
crucero 750 km/h; de aterrizaje 110 km/h; techo de servicio 11.000
metros y alcance máximo 2.000 kilómetros. |
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