El MAKO es un avión avanzado de combate y potencial entrenador. Será producido por EADS de Munich, Alemania conjuntamente con los Emiratos Árabes Unidos como socio. La fase de definición del programa de desarrollo terminará en el 2005 y el primer vuelo programado para el 2009. Se estima un mercado mundial para el  Mako de 3000 unidades para los primeros 20 años.

La variante ligera de combate será la prioridad del Mako, disponible como avión de un  solo asiento para misiones de defensa aérea y reconocimiento.

La variante para entrenamiento, con una carlinga de dos asientos, se ofrecerá con y sin el arma interna y el radar multi-modo.

SISTEMAS DE ARMAS

El avión tiene siete puntos de referencia para la instalación externa de armas para misiones antiaéreas y ataque a objetivos terrestres. Posee un solo puerto debajo del fuselage en su línea central, otro para un misil aire-aire en cada extremo de ala y dos debajo de cada una de éstas. Puede llevar una carga máxima de armas de 4,500kgs. El avión podrá llevar la siguiente variedad de armas: misiles aire-aire por ejemplo, AIM-9l Sidewinder, o ASRAAM, AMRAAM, FMRAAM y misiles aire-tierra tales como el Maverick; misiles antibuque tales como Tauro; y bombas  Mk 82.Se contempla también la instalación de un cañón Mauser BK 27mm.

RADAR

El avión ofrecerá sistemas opcionales y alternativos de radar, incluyendo tipos como  el Bluehawk, Thales Rd-400 o  el radar multi-modo An/apg-67 BAE.

CARLINGA

El avión alojará  a uno  o dos pilotos. La disposición del  cristal de la carlinga y la instrumentación recuerdan a la del  Typhoon Eurofighter.

De alta visibilidad, el parabrisas de una pieza permitirá la disposición en su parte delantera  de los sistemas de aeroelectrónica. El módulo se abrirá del  lado de estribor en la versión de combate.

El sistema de mandos de vuelo electrónico es un derivado del EFCS desarrollado para el  X-31. El sistema de mandos de vuelo incorpora un sistema digital quadruplex.

La configuración modular de la aeroelectrónica e  instrumentos  permitirá que puedan instalarse futuros sistemas mejorados.

FUSELAJE

Será principalmente de aluminio,  las tomas de aire y la unidad de cola de  fibra de carbono. Se incorporará al diseño tecnología Stealth.

MOTOR

Será accionado por un solo motor  Eurojet EJ200 turboventilador o GE 414 de General Electric que proveerá 75 kN de empuje en post-combustión. 

TREN DE ATERRIZAJE

Constará de tres ruedas rebatibles similares a las usadas por el JAS 39.