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HISTORIA |
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El JU 278 fue
desarrollado por el Ingeniero Hans Wocke pensando en un bombardero de
tipo pesado. Se pensó en potenciarlo con motores tipo jet. El prototipo
Ju-287 V1 era una combinación de las estructuras de varios aviones asi:
las alas colocadas en V invertida de un He-177, la cola de un Ju-388, y
la nariz de un B-24 Liberator capturado. Dos de los motores Jumo 004B-1
estaban instalados en pareja debajo de la nariz y los otros dos, uno en
cada ala, para el despegue se contaba con la asistencia de dos Rocket
Walter 501 que eran desprendidos después del despegue. |
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El primer prototipo
voló en Agosto de 1944, con el cual se demostró la validez del diseño,
siendo precedido del Ju-287 V2 con nuevo fuselaje, tren de aterrizaje
retractil, seis motores turbojet BMW 003A-1 en parejas de tres debajo de
cada ala. El modelo Ju-287 V3 estaba equipado con cabina presurizada,
bahía de bombas y equipo operacional completo.
Antes de que el segundo prototipo
fuera completado, Wocke y su personal, junto con dos prototipos, fueron
trasladados a la Unión Soviética.
Allá, el segundo prototipo (llevado a
la designación interna original de Junkers, EF-131) fue eventualmente
terminado y volado el 23 de mayo 1947, pero para ese punto, el
desarrollo de los jets había sobrepasado al Ju 287. Un derivado mayor,
el prototipo OKB-1 140 EF fue probado en 1949 pero pronto el proyecto
abandonado. |
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CRONOLOGÍA |
| 1942 |
Conclusión de las investigaciones preliminares. |
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Abril de 1943 |
Investigaciones en el
túnel de viento de Junkers work Dessau |
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Septiembre 1943 |
Se fijan
los parámetros del proyecto, se define la motorización: 4 x
Jumo-004 o 6 x BMW 003 |
| Enero
1944 |
El
Ministerio de Aviación (RLM) ordena la construcción de 3
prototipos V . |
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21 - 27 Mayo 1944 |
Se proveen los componentes para el ensamblado del primer
prototipo en el aeródromo de Brandis (y Leipzig). |
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28.Mayo 1944 |
Ataque de la USAF en Brandis, el V1 queda intacto. |
| Verano
1944 |
Se
planifica su producción en serie, se completan dos prototipos
(V1 RS+RA y el V2 RS+RB) |
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08.Agosto 1944 |
Primer vuelo del
Ju 287 V1 en Brandis, el piloto Siegfried Holzbaur |
| Septiembre 1944 |
Se efectúan algunos vuelos en
Brandis, y otras pruebas el 8-09. y el 13-09. , se completan
alrededor de 16 vuelos. |
| Fin Sep.
1944 |
Desmontaje de los motores para
el uso en Rechlin. |
| Febrero
1945 |
Instrucciones del RLM para la inmediata producción del Ju 287
sin efectos considerables. |
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08
Febrero
1945 |
La USAF encuentra señales del Ju 287 en Brandis. |
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16.Abril 1945 |
Ocupación del aeródromo de Brandis por tropas aliadas. |
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CARACTERÍSTICAS TECNICAS |
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Tipo: Bombardero
Constructor:
Junkers Werk Dessau
Tripulación: 3
Primer vuelo:
8 de Agosto de 1944 -
Piloto: Siegfried Holzbaur
Producción: 3 prototipos
Motor:
Modelo: Junkers
Jumo
004B-1 turbojets.
Cantidad: cuatro
Potencia: 1.984 Lbs 8.825 kN cada uno
Dimensiones:
Envergadura: 20.11m
Largo: 18.30m
Alto: 4.70m
Superficie alar: 61m²
Pesos:
Vacío: 27.500 lbs. (12500 kg)
Cargado: 44.000 lbs.
(20000 kg.)
Performance:
Velocidad máxima: 560 Km/h
Autonomía: 1.570 Km
Techo: 9.400m
Armamento:
2
ametralladoras de13 mm MG 131 en la torreta trasera. 4.000 Kgs
de bombas.
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Traducción
y adaptación: MACHTRES |
