El Ilyushin Il-96 es un avión ruso cuatrimotor, cabina ancha de pasajeros de gran autonomía. Es el desarrollo de una tecnología que comenzó con el Ilyushin Il-86. Dotado con alas supercríticas con aletas, una carlinga de cristal, y un sistema de control flight by wire. Voló por primera vez en 1988, y fue certificado en 1992. Se presenta en tres variantes:  Il-96-300,  Il-96M/T y el Il-96-400.

Il-96-300 Ha sido la variante inicial dotado con motores Aviadvigatel (Soloviev) PS90A que tienen un empuje del 16.000 Kgs.(157 kN, 35.300 lbs.). Su desarrollo comenzó a mediados de los años ochenta mientras que el primer prototipo voló el 28 de septiembre de 1988. Obtuvo el certificado ruso el 29 de diciembre de 1992. En 1993 se incorporó primer IL-96 a Aeroflot . Tiene una capacidad de 235 pasajeros en una configuración de tres clases. una  autonomía de 7000 mn. (13.000 kilómetros), permitiendo vuelos de Moscú a ciudades de la costa oeste de los E.E.U.U. que lo hacen comparable con el Airbus A340 y el Boeing 777. Su precio de lista es un 30% más bajo que sus equivalentes occidentales. Ha sido utilizado como avión presidencial por Vladimir Putin.

Il-96M/T Es una variante alargada en 10 metros del Il-96-300. Es 15 toneladas (33.000 libras) más pesado, posee una aeroelectrónica occidental, y es accionado por cuatro motores Pratt y Whitney PW2337 con un empuje de 37.000 lbs. (kN 165). Acomoda 312 pasajeros en tres clases, una carga útil de 92 toneladas (203.000 lbs-) y una autonomía de 5.600 mn (10.400 kilómetros). Es comparable con el Airbus A330 y el Boeing 777, pero mucho más barato. El desarrollo de la variante de M/T se atascó cuando los E.E.U.U. suspendió las negociaciones bancarias para la importación de motores y la aeroelectrónica debido a problemas económicos de Rusia.

Video IL 96-300

Duración 1min. 59s.

Il-96-400 Fue desarrollado con aeroelectrónica y motores rusos. Se basa en el fuselaje de Il-96M/T y es accionado por cuatro motores Aviadvigatel (Soloviev) PS90A que afectaron su autonomía. Transporta 235 pasajeros en una configuración de tres clases y tiene una autonomía de 4.800 mn (8.900 kms). Ahora con el nuevo motor Aviadvigatel PS90-A2 la autonomía es comparable con la del diseño original del Il-96-M/T superando asi  este déficit.

 

IL96-400

Tiempo de vida

Performances

Distancia de despegue 2600 mts. (para aeropuerto a nivel del mar, temperatura +15°C, flaps despegue, con un peso de 265,000 kgs.).

Distancia de aterrizaje 1650 mts. (para aeropuerto a nivel del mar, temperatura +15°C, flaps aterrizaje con un peso de 220,000 kgs.).

Máxima velocidad 900 Km/h. a una altitud de 9000 mts con motores operando a máxima potencia continua.
La altitud máxima es 13200 mts.

Autonomía con reserva de combustible: 75 minutos a una altitud de 450 mts.
 

Tripulación

Consiste en dos pilotos  (opcional – ingeniero de vuelo y navegador). Tripulación de cabina: 10 a 14 personas.

Video Google - Foto: Konstantin Von Wedelstaedt