Antilles G21

Por más de 65 años, el Grumman G-21 Goose (Ganso) ha marcado rutas alrededor del mundo. Su capacidad de funcionar tanto en tierra como agua ha permitido crear un medio de transporte aéreo capaz de llegar a centenares de localizaciones que eran antes inaccesibles.

Volando a Wall Street

La idea del Ganso sobrevino en 1936, cuando un grupo de acaudalados industriales, entre quienes estaban Henry Morgan, Marshall Field y E.R. Harriman deseaban una manera más fácil de viajar desde sus hogares en Long Island al distrito financiero de Wall Street. Fue entonces que comisionaron a Roy Grumman para que construyera diez aviones que tuvieran la capacidad de despegar de sus pistas privadas y acuatizaran cerca del distrito financiero.

Para el final de la Segunda Guerra Mundial, se habían construido cerca de 400 Gansos destinados a ayudar al ejercito norteamericano y a sus aliados con el transporte rápido de tropas a las posiciones remotas

Aviación Comercial

Después de la guerra, 300 G-21 fueron absorbidos por el mercado civil. El Ganso brindo un extenso servicio en pequeñas líneas aéreas de pasajeros del Caribe, California y Alaska.

Hasta 1970, había suficientes unidades para cubrir la demanda del mercado. A principios de los años ochenta, la cantidad de unidades comenzó a mermar debido a la carencia de piezas de repuesto para las reparaciones y menor numero de gente experimentada en el mantenimiento y operación de los hidroaviones. Para 1990, su número continuaba en descenso.

Pocos Gansos

Mientras que el número de Gansos declinó, el mercado de hidroaviones había aumentado. Antilles Seaplanes LLC aprovecho esta lucrativa oportunidad, siendo la única compañía en el mundo que puede satisfacer esta demanda con su modelo Antillas G-21.

Cuando la Grumman dejo de fabricar el G-21, la decana Franklin Aviation Enterprises compró todas las piezas y aeroplanos en stock. Por más de 50 años, la compañía tuvo el monopolio del Ganso y sus piezas de repuesto.

Puesta al día de una obra clásica

Los avances tecnológicos realzan las capacidades del aeroplano Antillas G-21, incluyendo la nueva electrónica y sistemas de control. Características tales como diseños interiores, rapidez en su carga y cambio de pasajeros, los actuadores eléctricos e hidráulicos lo hacen un aeroplano comercialmente viable lejos del original.

Créditos Fotográficos: D. Scott - G. Chambers - Snorre - E. Stamm - B. Leibowitz


	Pistón Radial Pratt & Whitney R985
		Vel. crucero: 170+ mph Peso.: 9,200 lbs Fuel: 220 or 340 gal. Autonomía a 50% pot: 220 gal aprox. 5 hrs 340 gal aprox. 8 hrs Potencia: 550 HP
	Turbina Pratt & Whitney PT6
		Vel. crucero: 200+ mph Peso.: 12,499 lbs Fuel: mas 580 gals. Autonomía: 6+ hrs Potencia: 680 HP


	Fuente: Antilles Seaplanes

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