Bv 141
Blohm und Voss
| En 1937, el Ministerio del Aire del Tercer Reich emitió una serie de especificaciones para el diseño y desarrollo de un avión de reconocimiento, observacion y bombardero de corto alcance, el mismo debía contar con capacidad para tres tripulantes, ser impulsado por un solo motor, y la principal característica era que debía tener una carlinga con excelente visibilidad en cualquier dirección. | ||||||
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A dicha solicitud se presentaron tres propuestas, una
de Arado, otra de Focke Wulf y otra de
Blohm und Voss (hasta entonces conocido sólo por sus
construcciones navales), ésta última con un diseño fuera de todo lo conocido
concebido por el
Dr. Rochard Vogt, que consistía en un diseño
asimétrico impulsado por un motor BMW 132N de 865hp, el cual estaba
instalado sobre al parte delantera del fuselaje, con la cabina vidriada
ubicada a la derecha del mismo, en una góndola sobre el ala. Finalmente
fue seleccionado el modelo de Focke Wulf, el Fw 189 Uhu.
No obstante, Blohm und Voss tenía tanta
confianza en su diseño que produjeron un prototipo a riesgo propio
realizando su primer vuelo de pruebas el 25 de
Febrero de 1938, prueba que demostró
que las cualidades aerodinámicas del diseño eran sin igual.
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| Otros dos prototipos, ligeramente mas anchos que el primero, fueron fabricados para el otoño de 1938; un tercer avión con ejes mas largos en el tren de aterrizaje, iba armado con dos ametralladoras fijas de tiro frontal MG 17 de 7.92mm, mas dos MG 15 del mismo calibre y de tiro hacia atrás. También podía llevar una cámara fotográfica y dispositivos para cuatro bombas de 50 Kg. Al tener resultados satisfactorios en las pruebas iniciales, el Ministerio efectuó un pedido por cinco ejemplares de preproducción Bv 141A. | ||||||
| La evaluación por parte de la Luftwaffe se efectuó en el campo de pruebas de Rechlin, siendo satisfactoria, sin embargo, el programa de producción se canceló en Abril de 1940, al considerarse que el avión no poseía la potencia suficiente. Posteriormente se encargaron cinco ejemplares BV 141B con un diseño mas grande y motor mas potente, el segundo ejemplar efectuó pruebas en el otoño de 1941 en Aufklärungsschule de la Luftwaffe, luego la producción fue definitivamente cancelada en 1943. |  |
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Características tecnicas
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| La evaluación por parte de la Luftwaffe se efectuó en el campo de pruebas de Rechlin, siendo satisfactoria, sin embargo, el programa de producción se canceló en Abril de 1940, al considerarse que el avión no poseía la potencia suficiente. Posteriormente se encargaron cinco ejemplares BV 141B con un diseño mas grande y motor mas potente, el segundo ejemplar efectuó pruebas en el otoño de 1941 en Aufklärungsschule de la Luftwaffe, luego la producción fue definitivamente cancelada en 1943. | ||||||
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La evaluación por parte de la Luftwaffe se efectuó en el campo de pruebas de Rechlin, siendo satisfactoria, sin embargo, el programa de producción se canceló en Abril de 1940, al considerarse que el avión no poseía la potencia suficiente. Posteriormente se encargaron cinco ejemplares BV 141B con un diseño mas grande y motor mas potente, el segundo ejemplar efectuó pruebas en el otoño de 1941 en Aufklärungsschule de la Luftwaffe, luego la producción fue definitivamente cancelada en 1943. VERSIONES VIDEO VIDEO
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Fuente/Fotos: Europa1939.com - Skynet.be - Asymmetrics/bv141 - Curassow - Video Google |
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