MACHTRES  LINERS

B-787   The Dreamliner

     
     
 
El 787, también llamado "Dreamliner", es un avión de pasajeros de tamaño medio que está actualmente bajo desarrollo por parte de Boeing. Éste está programado para entrar en servicio en el 2008.
  
     
 

  Es un avión de doble pasillo y cabina ancha que será capaz de aportar la autonomía de vuelo de los aviones de gran tamaño a los reactores de tamaño medio. El 787 proporcionará a las líneas aéreas una eficiencia sin precedentes en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para el medio ambiente. El avión utilizará un 20% menos de combustible que cualquier otro avión de su tamaño en misiones similares. El nuevo avión viajará a una velocidad parecida a la de los actuales aviones comerciales más rápidos, es decir Mach 0,85 (912 Km. /h). El Boeing 787 será el primer avión en usar composites en un 50% de la estructura principal, incluyendo fuselaje y alas.  
     
 
Boeing ha seleccionado a General Electric y Rolls-Royce para desarrollar los motores para el nuevo avión. Se espera que los avances en tecnología de motores contribuirán hasta en un 8% al incremento de la eficiencia del nuevo avión, lo que significa un salto de cerca de dos generaciones para el mercado de aviones de tamaño medio.

Además firmó acuerdos con 43 de los proveedores y colaboradores más capaces del mundo que conjuntamente han finalizado la configuración del avión en septiembre 2005. Estos socios han comenzado el diseño en detalle y están conectados virtualmente con Boeing desde 135 localidades de todo el mundo. Once socios de todo el mundo han construido instalaciones por un total de 270.000 metros cuadrados adicionales para crear las estructuras principales. La fábrica de montaje final se abrió en Everett. El primer vuelo se prevé  para el presente 2007 y la posterior certificación, entrega y entrada en servicio está previsto para el 2008.

  
     
  Presentación Animada:

Copyright 2007 3D-Aviation - Video YouTube dur. 3min. 13seg.

 

  
 
El 787-8 Dreamliner transportará entre 210 y 250 pasajeros en rutas de entre 14.200 Km. y 15.200 Km., mientras el 787-9 Dreamliner acomodará 250-290 pasajeros en rutas de entre 14.800 km. y 15.750 km. Un tercer modelo de la familia 787, el 787-3 Dreamliner albergará 290-330 pasajeros con una autonomía de vuelo de 4.600 km. a 5.650 Km.
  
     
 

 
     
 
Datos:

Velocidad de crucero:

  • Mach 0.85 o 912 km/h. (misma velocidad que el 777 y el 747)

Materiales del 787 frente a los del 777 en compuestos y aluminio (por peso) :

  • 787 - 50% materiales compuestos
            - 20% aluminio
  • 777 - 12% materiales compuestos
            - 50% aluminio

Materiales del 787:

  • Materiales compuestos - 50%
  • Aluminio - 20%
  • Titanio - 15%
  • Acero - 10%
  • Otros - 5%

Diferencia de peso entre el 787 y el A330-200:

  • 30.000 - 40.000 libras menos (13.600 -18.150 Kg. )

Consumo de combustible:

  • Consume 20% menos combustible que aviones de tamaño similar

Emisiones:

  • 20% menos emisiones que aviones de tamaño similar

Coste asiento/milla:

  • 10% mejor que aviones similares

Generadores:

  • Cuatro a 250 kVA (dos por motor)
  • Dos a 225 kVA (en unidad de energía auxiliar)

Energía hidráulica:
Distribuida en:

  • 5.000 libras por pulgada cuadrada en el 787
  • 3.000 libras por pulgada cuadrada estándar

Ventaja de la nueva arquitectura eléctrica:

  • Extrae hasta un 35% menos energía de los motores que los sistemas neumáticos tradicionales de los aviones actuales

Cantidad de cableado de cobre eliminado:

  • 96.5 km

Tiempo de diseño en ordenadores:

  • 800.000 horas en superordenadores Cray

Horas de pruebas en túneles de viento:

  • 15.000 horas

Tiempo de ensamblaje final:

  • El objetivo es de tres días

Ahorros de mantenimiento previstos:

  • 30%

Proyecto Internacional:

  • Aproximadamente 75% fabricado en EEUU
  • Aproximadamente 25% fuera de EEUU

Socios de Sistemas Anunciados - 95%:

  • Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Hamilton Sundstrand, Smiths, FR-HiTemp, Moog Inc., Thales, Kidde Technologies, Parker Hannifin, Labinal, Kaiser Electroprecision, Messier-Bugatti, Monogram Systems, Panasonic, Ultra Electronics Holdings, Donaldson Company, Inc., Astronautics Corp. of America
 
     
  Informe:

              K5 News Up Front

              with Robert Mak

           

Copyright 2007 King TV - Video Google dur. 21min. 18seg.

 

  
  Fuente: Boeing Company - Wikipedia - K5 News - 3D-Aviation - Google Video                           Ilustraciones: Boeing Company